O secretário-executivo dos Transportes, George Santoro, revelou um plano do governo federal para enfrentar o elevado custo logístico no Brasil. Em entrevista ao InfoMoney, Santoro destacou a importância da reestruturação dos corredores logísticos, que incluem ferrovias e rodovias, para aumentar a competitividade do país e oferecer maior previsibilidade aos produtores. O plano visa resolver gargalos significativos que têm encarecido o transporte interno, tornando-o mais caro do que o frete internacional para algumas rotas.
Durante sua exposição, o secretário apontou que interrupções em rodovias essenciais e a falta de alternativas ferroviárias têm gerado custos excessivos. Santoro exemplificou a distorção ao comparar o custo de uma carga que vai de Sinop a Santos com o transporte de Santos a Xangai, enfatizando que o primeiro é mais caro. Essa situação compressa as margens dos exportadores e limita a competitividade brasileira no cenário internacional, mesmo com a crescente produção agrícola.
Para mitigar esses problemas, o governo planeja ampliar a capacidade de rodovias críticas, como a BR-163, e criar novas alternativas ferroviárias, como a Ferrogrão. Além disso, Santoro enfatizou a necessidade de uma visão integrada que considere a conexão entre rodovias, ferrovias e portos, promovendo assim uma competição saudável entre os modais. Essas iniciativas são vistas como fundamentais para reduzir gradualmente o custo Brasil e melhorar a eficiência do sistema logístico nacional.